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发布日期:2019-04-17 08:43

  王洪涛,马青松, 中交一航局第五工程无限公司,河北 秦皇岛 066002) 操纵半潜驳下潜、起浮功效开辟了海上待修船舶上排和已修船舶下水工艺,转变了保守的滑道上排和进坞修船 工艺, 该工艺为海上施工船舶供给矫捷、便利的维修办事缔造了前提。半潜驳一次出运双沉箱手艺的开辟, 成长了沉箱 出运工艺, 提高了半潜驳效率, 低落了半潜驳的利用本钱。 环节词: 修船;双沉箱; 出运; 开辟 中图分类号: U655.32 文献标识码: 文章编号:1003- 3688( 2008) 03- 0067- 04 New Development Engineering Application Semi-Submer sible Bar ge ZHAO Jia- bo, WANG Hong- tao, MA Qing- song, ZHAO Xiao- hui, MENG Fan- lin No.5Eng. Co., Ltd., CCCCFirst Harbour Eng. Co., Ltd., Qinhuangdao, Hebei 066002, China) Abstr act: semi-submersible barge has been developed vesselafter its repair, thus changing traditionaltechnology vesselhas takenup technologythus provides conditions rapidservice constructioncraft shiptwo caissons semi-submersible barge onego has widened caissonshipment, thus improving semi-submersible barge re-ducing operatingcost semi-submersible barge. Keywor ds: semi- submersible barge; ship repair; double caisson; shipment; development 弁言半潜驳工艺配备的研发及其在重 船体总长:53 4.5m。吃水( 空载) 尾=2.7m。船面上纵移车总长: 26.5 最大潜深:18.7 m。潜深最大时, 船面以上水深可 41m22 m。机泵舱内设有 台威力为960 主船面以下共有 24 调载威力强。4台泵同时事情, 从最大潜深 吃水,所用时间小于 90 min。半潜驳 号重载起浮交工 37 在施工的海域有足够的水深,并且起浮时间短。 交工37 号拖轮的次要数据 排水量:=476 0.56m。海底阀箱 位于27~28 2.2使用半潜驳 号检修交工37 号拖轮的可行性论证 号的主标准和无效承载面积及纵移车的尺寸可餍足交工 37 的座墩要求, 拥有修船功课的空间, 可以大概保 箱出运中的使用, 开创了口岸 扶植的新场合场面, 半潜驳出运大 型沉箱的施工手艺是口岸工程施工手艺的一大前进。中交第 一航务工程局无限公司自 2002 驳出运沉箱的工艺配备以来,又按照施工必要对半潜驳进行 修船功效开辟和一次出运双沉箱的手艺开辟。本文通过工程 使用实例对半潜驳工艺配备利用功效的立异进行了引见。 使用半潜驳检修施工船舶操纵半潜驳下潜、起浮功效开辟了海上待修船舶上排和 已修船舶下水工艺, 转变了传 统的滑道上排和进坞修 试验和开辟中连系出产必要,使用半潜驳 号和交工37 号顺利地开辟了此项新工艺。 2.1 号和交工37 号拖轮的次要手艺参数 号次要技法术据:收稿日期: 2008- 05- 08 作者简介: 高级工程师,处置手艺开辟办理事情。 半潜驳载运交工37 预备拖航 施工职员正在进行交工37 补缀 2008 中国港湾扶植2.3.3 施工历程 然后将交工37 绞移至半潜 证检修历程中的操作战争安。 而交工37 的满载排水 空船分量仅为312 可以大概餍足举浮交工37 的要求。 调解交工37 前后摆布位置, 实现水中精确定位。 号可将交工37 举浮出水, 以完成交工 37 坞检和补缀。 2.3 操纵半潜驳 号进行交工37 检修的手艺方案和实施 2.3.1 检修事情流程 操纵半潜驳 号检修交工37 拖轮的次要工艺流程如图 号船面预约座墩区域,通过设置在半潜驳主船面上的定位 桩调解交工 37 前后摆布位置,使拖轮在水上精确定位。亚洲杯买球。 半潜驳上浮,当交工 37 船底方才坐墩时, 遏制上浮, 察看交工 37 船的倾斜角度能否在答应范畴之内( 若是角度跨越范畴, 从头调解交工37 浮形态。在半潜驳上浮历程时,海员可察看液位遥测仪显示 的各舱水深数据、倾斜仪等随时调解压载仓底水; 同时设 纵、横倾临界值,操纵压载泵调载威力强的特点, 来节制半潜 驳的程度浮态,从而包管上浮历程的平安。通俗锚艇抛锚艇 只定位索别离安插在交工37 交工37 坞修工程依照补缀项目顺次展开( 见图 2.3.2布墩方案 半潜驳船面上纵向安插有两列纵 日常普通用来运输及支顶沉箱,作修船平台时, 可作为修船坐 墩的根本。按照交工 37 船的型线图、总安插图, 参照纵移车、 支顶钢墩的尺寸和相对位置设想座墩情势和位置。边墩安插 在选定的沉箱支顶钢墩上; 将右侧纵移车移至事后选定的位 置并靠得住封固, 龙骨墩安插在该纵移车事后设定的位置。纵 所示。工程船锚艇依照座墩设想, 在交工 37 左舷响应定位桩位置作好标 志作为标尺, 节制交工 37 水中定位。 2008 交工37 坞修工程全数竣事。2.4 实施结果总结 操纵半潜驳修船不受潮流影响保守的船舶坞修工艺是将船拉上船排或者进坞。船舶上 排受潮流的影响很大, 往往必要等潮期, 影响施工工期, 同时 具有着船舶倾斜、坐偏墩、停顿等不屈安要素; 利用半潜驳进 行查验补缀, 工艺简略, 又不受潮流影响。本次补缀工期仅为 12 个月提前18 d。操纵半潜驳修船缩短了船 舶产生毛病时的停船时间, 提高了船舶操纵率。 功课预备时间短操纵半潜驳现有布局设施和完成布墩,上排工艺简略, 节流了补缀费交工 37 若是进船坞上排或进坞补缀, 修船用度约 65 万元,合计 70 元。操纵半潜驳进行交工37 补缀, 最初修船用度仅 30 万元, 削减了外委补缀所产生的坞道费、补缀费, 节流了船舶往返 修船坞大量的船机调遣用度, 节约资金 40 万元。 操纵半潜驳修船,盘活了资产,扩大了自修范畴,削减 了补缀费外支, 节约了修船资金,并拥有普遍的推广价值。 号出运双沉箱施工手艺3.1 工程表面 中船广州南沙龙穴造船基地四二 航船埠工程布局型式为沉箱重力式,共需预制装置沉箱 37 此中CX1 18座。各型沉 箱布局参数见表 各型沉箱布局参数拖出潜驳潜驳起浮返航 3.3 次要施工方式 施工预备施工预备的次要内容是: 确定半潜驳进 和沉箱贮存场平面尺寸和水深,沉箱的浮游不变参数, 水孔的位置及船机放置等。按照半潜驳满载吃水 3.55 m、拖运时有不小于 0.5 敷裕水深和本工程现场前提,出场航道底标 以上潮位时半潜驳进进场要求。为包管沉箱在分歧海况前提下的起浮平安和便利操作, 别离计较分歧压水高度值时各型沉箱浮游不变参数如表 确定沉箱贮存场水深-8.0 下潜坑水深-13.5 沉箱在半潜驳上的安插沉箱上驳时, 要包管单座沉箱重心或双沉箱组合重心与 半潜驳重心重合, 确保半潜驳拖航不变。 各型沉箱上驳方案平面如图 短缆绳,并在沉箱之间设置 宽度为 1.2 的防撞护木或轮胎,预防沉箱起浮后互相碰撞。 沉箱起浮当下潜到沉箱吃水 7.0 起重职员先查抄截门的密封性, 然后操作截门 向沉箱内压水, 压水顺 序为先后仓再前仓, 以查抄沉箱隔墙能否透水, 压水完毕 封闭进水阀门。压水高度用测绳节制,节制沉箱压水高度误 差不大于 100 mm。起锚艇作用同时运输分歧型号的沉箱时, 要按照沉箱 的压水不变计较确保 座沉箱的起浮吃水根基分歧,确保 座沉箱同步起浮。本次同时运输CX2 CX3沉箱时, CX2 箱吃水8.589 CX3沉箱吃水 8.625 m。见图 沉箱不变压水完成后,半潜驳继续下潜。下潜历程中半 潜驳塔楼主控操作职员随时注 意船体前后摆布倾斜 发觉倾斜实时调解压水,包管潜驳不变下潜。普通锚艇抛锚艇 沉箱同时起浮后, 由拖轮牵引、2 艘拔锚艇顶推沉箱同时 挪动沉箱出驳, 塔楼上缆绳操作职员实时调解缆绳节制 调解沉箱吃程度衡, 拖轮帮跨此中 座沉箱靠在半潜驳一侧。沉箱在存放场存放时由丈量控 号手艺机能参数所有沉箱均在东莞预制场预制, 东莞预制场距施工现场 水上运距 39 km, 半潜驳必要航行 约船机用度,低落工程本钱, 颠末充实的手艺论证和预备, CX1型沉箱形状尺寸制约外, CX2、CX3 沉箱采用半潜驳一次 运输 座沉箱的工艺。3.2 施工工艺流程 满载吃水/m最大下潜深度/m 5834 4.6 3.55 20.6 000型号 形状尺寸/m 混凝土量/( CX122.09.511.5 532.83 305.43CX2 19.58.211.5 424.33 039.61CX3 168.211.5 353.11 865.12 沉箱 型号 压水高度/m 不变吃水 CX21.4 2.34 8.746 0.357 2.754 13.85 1.3 2.24 8.668 0.303 2.832 13.77 1.2 2.14 8.589 0.249 2.911 13.69 CX3 1.3 2.24 8.781 0.331 2.719 13.88 1.2 2.14 8.703 0.276 2.797 13.80 1.1 2.04 8.625 0.220 2.875 13.73 123 77 31100 沉箱装驳平面安插方案一200 31100 沉箱装驳平面安插方案二287 200 31100 座沉箱下水2008 并复测拟定存放区域水深无误后压水下沉。3.4 半潜驳一次出运双沉箱使用环境 号采用双沉箱出运工艺,出运四二七厂专项建 设项目试航船埠工程沉箱 18 艘次 36 中船龙穴造船基地试航船埠工程沉箱 艘次18 座。双沉箱出运工艺的顺利实 提高了沉箱拖运的效率,节约了 50%的运输本钱。 一步拓展了半潜驳工艺配备的功效和提高了该配备的利 半潜驳已有的开辟和使用是成立在采用坐底式半潜驳及台车出运体例的根本长进行的。咱们正在连系修造船基 地的革新, 开展在半潜驳搭岸和气囊出运体例的根本上的功 能开辟, 半潜驳工艺配备 正以其特有的劣势, 将不竭阐扬更 大感化。亚洲杯买球通俗锚艇抛锚艇工程船锚艇